Avrupa Birliği’nin sanayide yerli üretimi güçlendirmek amacıyla hazırladığı “Made in EU” yaklaşımı, Türkiye açısından dikkat çekici bir gelişmeyle gündeme geldi.
Ticaret Bakanı Ömer Bolat tarafından yapılan açıklamaya göre Türkiye, Avrupa’nın yeni sanayi düzenlemesi kapsamında AB değer zincirinin parçası olarak değerlendirilmesi yönünde önemli bir adım attı.
Henüz taslak aşamasında olan düzenleme, kamu alımları ve stratejik sektörlerde Avrupa üretimini teşvik etmeyi amaçlıyor. Türkiye’nin Gümrük Birliği çerçevesinde bu sistem içinde yer alması ise özellikle otomotiv ve yan sanayi sektörleri açısından kritik bir gelişme olarak görülüyor.
Otomotiv üretimi ve tedarik zinciri
Türkiye, Avrupa otomotiv üretim ağının önemli merkezlerinden biri. Ülkede üretim yapan küresel markalar arasında Toyota, Ford, Renault ve Hyundai gibi üreticiler bulunuyor.
“Made in EU” yaklaşımının Türkiye’yi kapsaması durumunda, bu tesislerde üretilen araçların Avrupa pazarındaki konumu korunabilir ve tedarik zinciri içindeki rolü güçlenebilir. Bu durum, doğrudan üretim tarafını ilgilendirse de otomotiv servis ve refinish boya pazarı açısından da uzun vadeli etkiler yaratabilir.
Boya ve kimya sektörüne dolaylı etkiler
Avrupa Birliği’nin yerli üretimi teşvik eden yaklaşımı, otomotiv boya ve kaplama sektöründe faaliyet gösteren Avrupa merkezli üreticilerin konumunu da güçlendirebilir. Bu alanda global ölçekte güçlü markalar arasında AkzoNobel, BASF ve Axalta yer alıyor.
Türkiye’de güçlü bir dağıtım ve servis ağı bulunan bu üreticilerin, Avrupa tedarik zincirinin yeniden yapılandırılması sürecinde teknoloji ve ürün yatırımlarını artırabileceği değerlendiriliyor.
Araç parkı büyümesi refinish pazarını etkileyebilir
Türkiye’nin Avrupa otomotiv üretim zincirinde güçlü bir konumda kalması, uzun vadede araç üretimi ve araç parkının büyümesini destekleyebilir. Bu durum ise doğal olarak servis, bakım ve hasar onarım pazarını genişletir.
Süreç henüz tamamlanmadı
“Made in EU” yaklaşımı şu anda Avrupa Komisyonu tarafından hazırlanan bir taslak niteliğinde. Düzenlemenin yürürlüğe girmesi için Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi’nde görüşülmesi gerekiyor. Bu süreçte kapsam ve uygulama alanlarında değişiklikler yapılması da mümkün.
Türkiye’nin Avrupa sanayi değer zinciri içinde konumunun korunması, yalnızca otomotiv üretimini değil, otomotiv boya ve refinish sektörünü de dolaylı olarak etkileyebilecek bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Düzenlemenin nihai şekli henüz netleşmemiş olsa da, Avrupa’nın yerli üretimi güçlendirme stratejisinin Türkiye ile olan sanayi entegrasyonunu yeniden gündeme taşıdığı görülüyor.
