Türkiye otomotiv sanayisinde dengeleri değiştirebilecek kritik bir zamanlama yarışı yaşanıyor. Çinli elektrikli araç devi BYD, Manisa’da kuracağı dev fabrika ile gündemin merkezinde yer alırken; perde arkasında sessiz ama hızlı ilerleyen bir başka oyuncu dikkat çekiyor: Dongfeng Motor ve premium markası Voyah. Sektörde giderek daha yüksek sesle sorulan soru şu: Dongfeng, BYD’den önce Türkiye’de üretime başlayabilir mi?
.png)
BYD’nin Manisa yatırımı, 1 milyar dolarlık bütçesi ve yıllık 150 bin adetlik kapasitesiyle resmileşmiş durumda. Ancak yatırımın büyüklüğü, beraberinde uzun bir inşaat ve hazırlık takvimini de getiriyor. Resmi hedef 2026 olsa da, sahadaki ilerleme ve fiili üretim başlangıcı hâlâ belirsizliğini koruyor.
Dongfeng cephesinde ise tablo farklı. Şirketin Türkiye distribütörü Marcar üzerinden yürütülen görüşmelerde, hazır bir üretim sahası, tamamlanmış fizibilite çalışmaları ve netleşmeye başlayan bir takvim öne çıkıyor. Resmi imza henüz atılmamış olsa da, sektör kaynakları Dongfeng’in “sıfırdan fabrika” yerine hızla devreye alınabilecek bir üretim modeli üzerinde çalıştığını belirtiyor. Bu da zamanlama avantajı anlamına geliyor.
Özellikle Voyah Free 318 gibi EREV (menzil uzatıcı) teknolojisine sahip modellerin Türkiye’de üretilmesi planı, Dongfeng’in sadece pazara girmeyi değil, erken üretimle oyunun kurallarını değiştirmeyi hedeflediğini gösteriyor. BYD büyük ölçekli bir sanayi hamlesiyle gelirken, Dongfeng daha çevik ve hızlı bir strateji izliyor.
Türkiye’de “ilk Çinli EV fabrikası” unvanı kağıt üzerinde BYD’ye ait olsa da, ilk banttan çıkan araç için tablo henüz kesinleşmiş değil. Eğer mevcut tempo korunursa, Dongfeng’in BYD Manisa’dan önce Türkiye’de üretime başlaması artık sürpriz sayılmaz. Bu yarış, yalnızca yatırım büyüklüğünün değil, hızın ve stratejik çevikliğin de belirleyici olacağını gösteriyor.
