Türkiye’de 2025 yılı trafik kazası verileri, sadece yol güvenliği açısından değil; otomotiv onarım, kaporta ve boya sektörü açısından da kritik bir tabloyu ortaya koyuyor. Resmî istatistiklere göre yıl boyunca 676.706 trafik kazası meydana gelirken, kazaların önemli bir bölümü araçlarda yapısal ve kozmetik hasar oluşturdu.
Kazaların Yarattığı Teknik Hasar Tablosu
2025 verilerine göre:
- 288.253 kaza ölümlü veya yaralanmalı,
- 388.453 kaza yalnızca maddi hasarla sonuçlandı.
- Toplamda 407.352 kişi yaralandı, 2.541 kişi hayatını kaybetti.
Bu rakamlar, her gün ortalama 1.850’den fazla aracın hasar alarak onarım sürecine girdiğini gösteriyor. Özellikle modern araçlarda kullanılan yüksek dayanımlı çelikler, alüminyum paneller ve çok katmanlı boya sistemleri, onarım sürecini daha karmaşık ve maliyetli hâle getiriyor.
En Yaygın Kaza Tipleri Onarımı Belirliyor
Kaza türlerine bakıldığında:
- İki araçlı çarpışmalar %54,3 ile ilk sırada,
- Tek araçlı kazalar %39,5,
- Çok araçlı kazalar %6,2 oranında gerçekleşti.
Bu dağılım, kaporta onarımlarında yan darbe hasarları, çamurluk–kapı–eşik bölgesi deformasyonları ve şasi hizalama işlemlerinin 2025’te daha da öne çıktığını gösteriyor.
Büyük Şehirlerde Hasar Yoğunluğu
En çok kaza yapılan iller:
- İstanbul: 107.213
- Ankara: 96.403
- İzmir: 42.222
Bu üç şehir, aynı zamanda sigorta dosyalarının, eksper–bilirkişi raporlarının ve boya onarım taleplerinin en yoğun olduğu bölgeler olarak dikkat çekiyor.
Sürücü Hatası ve Boya Onarım Gerçeği
Kazaların %90’ından fazlası sürücü hatalarından kaynaklandı. Bu durum, araçlarda meydana gelen hasarların büyük kısmının önlenebilir olduğunu gösterirken; sektör açısından ise doğru onarım – doğru raporlama – doğru boya uygulaması gerekliliğini daha da kritik hâle getiriyor.
Özellikle:
- Lokal boya mı, panel boya mı?
- Fabrika boya kalınlığına uygunluk
- Vernik ve katman sayısının korunması
- Onarımın ikinci el değerine etkisi
gibi başlıklar, 2025’te hem tüketici hem de yargı süreçlerinde daha fazla sorgulanmaya başlandı.
2025 trafik kazası istatistikleri gösteriyor ki;
Otomotiv sektörü artık sadece aracı onarmıyor, hatalı onarımı da savunmak zorunda kalıyor.
Bu tablo, boya ustasından kaportacıya, eksperden bilirkişiye kadar herkesin teknik bilgi seviyesini ve belgeye dayalı çalışma disiplinini artırmasını zorunlu kılıyor.
