Turgut Yüksekdağ'ın sunduğu ve Bakırcı Otomotiv CEO'su Mehmet Karakoç'un katıldığı programda, elektrikli araçların (EA) yangın riski istatistiksel olarak düşük olsa da, bilinçsiz ve yetkisiz onarımların büyük bir güvenlik riski oluşturduğu açıklandı.
İstatistikler Güvenli, Ancak Şartlar Kritik!
Yayında paylaşılan verilere göre, elektrikli otomobillerin yanma olasılığı, konvansiyonel içten yanmalı araçlara kıyasla 60 kat daha düşük. Ancak CEO Mehmet Karakoç, bu düşük riskin Türkiye'deki "merdiven altı" ve standart dışı onarımlarla yükseldiğini belirtti. Karakoç, yüksek voltajlı (800 Volt) sistemlere ehil olmayan kişilerin müdahale etmesinin felaketle sonuçlanabileceği uyarısında bulundu.
"Sıfır alınan bir elektrikli araçta problem yok. Esas problem, hasar onarımı yapılmış, nerede ve nasıl toplandığı bilinmeyen araçlarda. Bunlar potansiyel risk taşıyor."
Zorunlu Onarım Standartları ve TSE K646
Uzmanlar, elektrikli araçların hasar onarımlarının mutlaka üretici standartlarına ve TSE’nin K646 standardına uygun merkezlerde yapılması gerektiğini vurguladı.
Yetkili Servislerde Olmazsa Olmazlar:
- Termal Kamera: Batarya sıcaklığının sürekli takip edilmesi zorunludur. Olası bir risk durumunda ısı takibi, duman ve yangın çıkmadan önce müdahale şansı sunar.
- Nitelikli Personel: Teknisyenler, Yüksek Voltaj Güvenliği ve Seviye 4 Batarya Onarım sertifikalarına sahip olmalıdır.
- Fiziksel Koşullar: Herhangi bir acil durumda aracın hızla dışarıya alınabilmesi için kaporta ve hasar onarım bölümleri zemin katta (giriş katı) konumlanmalıdır. Bu durum, özellikle AVM'lerin eksi katlarındaki şarj istasyonları için de bir risk olarak değerlendirilmiştir.
- Karantina Süreci: Bataryaya sirayet eden ciddi hasar şüphesi olan araçlar, onarımdan önce 36 ila 48 saat boyunca izole bir alanda gözetim altında tutulmalıdır.
İkinci El ve Kalibrasyon Uyarısı
Programda, Türkiye'de pert kaydı olan araçların tekrar trafiğe dönmesinin elektrikli araçlar için büyük bir risk taşıdığına dikkat çekildi. Ayrıca, küçük bir tampon hasarı bile olsa, aracın sürüş güvenliğini sağlayan ADAS (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri) sensörlerinin ve kameralarının onarım sonrasında mutlaka kalibre edilmesi gerektiği vurgulandı.
Uzmanlar, tüketicilere çağrıda bulunarak, elektrikli araç sahiplerinin onarım yaptıracakları servislere K646 standardını sormalarını ve yetkisiz müdahalelerden kesinlikle kaçınmalarını tavsiye etti.
